25 Anos do Renault Spider, um Clássico que Ainda Hoje nos Faz Sonhar

Algumas das criações mais disruptivas, extremas e radicais da história da indústria automóvelsão obra da Renault. Entre outros exemplos, quem não se lembra dos famigerados 8 Gordini, do icónico Renault 5 Turbo, do exuberante Clio V6 ou, mais recentemente, do radical Mégane R.S. Trophy-R? Mas nenhum deles reuniu o exotismo do Spider. Um desportivo puro-e-duro que, há 25 anos, resultou da mente de um grupo de engenheiros apaixonados pela condução e pelo trabalho de “mãos”, já que a sua produção era praticamente artesanal.

A saga do Renault Spider começou, em 1990, no Salão de Paris, com um concept-car de nome bem mais prosaico: Renault Laguna Roadster. Apesar da designação e da associação ao futuro familiar da Renault não o indiciar, este protótipo de um desportivo sem teto, com um para-brisas quase residual (na prática era só um defletor de vento), de linhas baixas e esguias e com portas de abertura em tesoura, antecipava um desejo da administração da Renault de ter, na gama, um automóvel que vincasse o prazer de condução e, ao mesmo, catapultasse a imagem desportiva da marca.

Passados 25 anos após o lançamento comercial, o Renault Spider continua a ser um objeto de desejo para os fãs de automóveis verdadeiramente especiais e um tributo ao espírito de inovação, arrojo e coragem que está inscrito no ADN da Renault desde a sua fundação.

Caraterísticas técnicas:

• Motor
• 4 Cilindros em linha, 16 válvulas
• Cilindrada: 1998cc
• Posição: Transversal, central/traseira
• Alimentação: Injeção eletrónica multiponto
• Diâmetro x Curso: 82,7x93
• Potência: 150 cavalos às 6000 rpm
• Binário: 185 Nm às 4500 rpm
• Transmissão: Caixa manual de 5 velocidades
• Tração: Traseira
• Travões: Disco ventilados/discos
• Pneus: 205/50 R16” (frente) –225/50 R16” (atrás)
• Peso: 930 kg (965 kg com para-brisas)
• Velocidade máxima: 213 km/h (204 km/h com para-brisas)
• Aceleração: 0 a 100 km/h: 6,9 segundos
• Consumos médios: 8 l/100 km

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