Bosch Testa Com Sucesso Novo Sistema de Travões

Press Release: Teste de longa distância leva sistema brake-by-wire até ao Círculo Polar Ártico.

Ao longo de seis dias, percorrendo mais de 3.300 quilómetros e atravessando diferentes zonas climáticas até o Círculo Polar Ártico, uma equipa de desenvolvimento da Bosch testou com sucesso, pela primeira vez em vias públicas, o novo sistema hidráulico brake-by-wire. Este sistema elimina completamente a conexão mecânica entre o pedal do travão e o sistema de travagem. O comando de travagem do motorista é transmitido ao sistema exclusivamente por meio de um sinal elétrico através de linhas de sinal redundantes. Para essa abordagem inovadora, a Bosch desenvolveu uma solução robusta e eficiente, composta por dois atuadores hidráulicos independentes: um atuador de travão by-wire e o ESP®. Atualmente, sistemas de travões como o Integrated Power Brake da Bosch ainda mantêm uma conexão mecânica com o pedal do freio para garantir redundância em caso de falha. No entanto, essa ligação por meio da haste de entrada ao pedal de freio foi eliminada na nova solução brake-by-wire da Bosch.

Como líder em sistemas de travagem e direção, a Bosch está a desenvolver soluções by-wire inovadoras para ambas as áreas. Além do sistema hidráulico brake-by-wire, a empresa trabalha também uma versão totalmente eletromecânica. A Bosch já recebeu pedidos de diversos fabricantes e estima que, até 2030, mais de 5,5 milhões de veículos em todo o mundo estarão equipados com essa tecnologia revolucionária.

Vantagens do sistema brake-by-wire da Bosch

Nova liberdade na instalação: Com a eliminação da ligação mecânica, já não é necessário montar os componentes do sistema de travagem na parede corta-fogo do veículo. Em vez disso, os componentes podem agora ser instalados no local mais adequado em termos de segurança em caso de colisão, NVH (ruído, vibração e aspereza) e processo de fabrico. A flexibilidade na escolha da localização dos atuadores de travão ajuda a evitar a necessidade de diferentes variantes para veículos com volante à direita e à esquerda. A tecnologia by-wire permite novos conceitos de pedais, com um curso do pedal de travão significativamente mais curto, criando espaço para novos designs de interiores.

A solução hidráulica brake-by-wire da Bosch baseia-se em tecnologia comprovada de sistemas de travagem e combina um atuador de travão by-wire com um ESP®. O seu design compacto poupa espaço de instalação e reduz o peso do sistema de travagem. Como tanto o atuador de travão by-wire como o ESP® estão atribuídos a diferentes canais do sistema elétrico redundante, cada um deles pode, de forma independente, gerar a pressão de travagem necessária em todas as quatro rodas em caso de falha. Por este motivo, a solução da Bosch é também adequada para veículos altamente automatizados, garantindo a proteção do sistema de travagem exigida por questões de segurança.

Teste de longa distância bem-sucedido fornece dados valiosos para o desenvolvimento contínuo

O sistema brake-by-wire está a ser desenvolvido no centro de desenvolvimento da Bosch em Abstatt, perto de Heilbronn. A viagem de longa distância levou a equipa de desenvolvimento do sudoeste da Alemanha, passando por Hamburgo, Copenhaga e Estocolmo, com um pequeno desvio até ao Círculo Polar Ártico, até à chegada ao centro de testes de inverno da Bosch em Vaitoudden, Arjeplog, no norte da Suécia. A Bosch solicitou e obteve especificamente aprovação para a utilização do veículo de teste em vias públicas em vários países, com base num conceito de segurança abrangente.

"Toda a equipa trabalhou com uma motivação incrível para este evento e está muito orgulhosa desta conquista. O nosso sistema hidráulico brake-by-wire funcionou perfeitamente durante toda a viagem. Com este primeiro teste de longa distância, demonstrámos de forma impressionante que conseguimos levar um verdadeiro sistema brake-by-wire da pista de testes para a estrada com segurança e sucesso", explica Hagen Kuckert, gestor de projeto do atuador de travão by-wire na Bosch em Abstatt. "Realizámos milhares de operações de travagem ao longo da viagem, obtivemos informações e dados importantes sobre o comportamento do sistema de travagem em diversas situações de trânsito e comparámo-los com as nossas simulações anteriores. Tudo isso será integrado no trabalho de desenvolvimento contínuo para otimizar ainda mais o nosso sistema hidráulico brake-by-wire." 

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