Garmin recebe certificação para o piloto automático digital GFC 600 na aeronave Beechcraft King Air F90

Garmin (Estados Unidos) - Comunicado de Imprensa: A Garmin (NYSE: GRMN) anunciou hoje que recebeu a Certificação Suplementar de Tipo (STC) da Administração Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos para o piloto automático digital GFC™ 600 na aeronave Beechcraft King Air F90. O piloto automático digital GFC 600 foi otimizado para aeronaves a turbina, oferecendo características superiores em voo que reduzem a carga de trabalho e trazem novas capacidades operacionais, como Navegação Vertical (VNAV) (1), comutação automática do Indicador de Desvio de Curso (CDI) quando emparelhado com um navegador da Série GTN, capacidades avançadas de arremetida, incluindo sequenciamento de aproximação perdida - e muito mais.

A certificação GFC 600 para o King Air F90 oferece aos proprietários e operadores um upgrade de piloto automático que possui integração superior com os displays de voo G600 e G600 TXi™, o instrumento eletrônico de voo GI 275, bem como os navegadores das Séries GTN™ e GTN Xi. O controlador de piloto automático autônomo incorpora teclas retroiluminadas e um visor brilhante legível à luz solar que mostra o estado do piloto automático e a seleção do modo. Uma roda de controle intuitiva embutida também permite o ajuste conveniente da inclinação da aeronave, velocidade do ar e modos de velocidade vertical. Quando o botão de nivelamento é selecionado, a aeronave retorna automaticamente ao voo reto e nivelado.

Servos de piloto automático ambientalmente endurecidos, projetados para condições de operação adversas, contêm motores CC sem escovas que oferecem desempenho aprimorado e reduzem os requisitos de manutenção quando comparados com os projetos de servo com décadas de idade presentes no mercado hoje. Além disso, esses servos oferecem mais torque para ajudar os pilotos a responder melhor às demandas exigidas pelas aeronaves a turbina.

O design padrão de largura de traço (6,25 polegadas) do controlador de modo GFC 600 garante que o controlador do piloto automático permita a instalação rotineira na pilha de aviónicos da aeronave. Nas aeronaves King Air F90, o GFC 600 exigirá um display de voo G600 TXi ou G600.

Além das capacidades tradicionais de piloto automático, como manutenção de altitude, velocidade vertical e modos de rumo, o GFC 600 inclui:

• Funções premium e capacidades avançadas, como pré-seleção de altitude (2) e modo de manutenção de velocidade indicada.
• Capacidade de selecionar, acoplar e voar diversas aproximações por instrumento, incluindo GPS, ILS, VOR, LOC e aproximações em curso reverso (3).
• Capacidade de rolagem com GPS incorporada elimina a necessidade de conversores externos de rolagem, permitindo uma navegação mais suave quando instalado com um navegador compatível.
• Botão de Modo de Nivelamento, que engaja automaticamente o piloto automático para restaurar a aeronave a um voo reto e nivelado.
• Proteção contra subvelocidade e sobrevelocidade.
• Modo de Amortecimento de Guinada (YD) minimiza oscilações de guinada e ajuda a manter o voo coordenado.
• Barras de comando do Diretor de Voo podem ser exibidas em um display de voo, como o G600 e G600 TXi.
• 'Arremetidas' acopladas para que os pilotos possam executar durante o sequenciamento de aproximação perdida. Um botão de arremetida instalado remotamente comanda o Diretor de Voo a exibir a atitude de inclinação adequada necessária para o procedimento de aproximação perdida e ativa uma aproximação perdida carregada quando emparelhado com um navegador GTN 650/750 ou GTN 650Xi/750Xi.
• O servo de ajuste de inclinação incluso adiciona ajuste automático e ajuste elétrico manual aprimorado.
• O comando de direção por meio da roda de controle está disponível, permitindo que o piloto ajuste a inclinação, inclinação, manutenção de altitude, velocidade vertical ou referências de velocidade do ar usando o manche de controle enquanto o piloto automático está ativado.

Como recurso padrão, os pilotos recebem o Sistema de Estabilidade Eletrônica e Proteção (ESP™) da Garmin com o piloto automático digital GFC 600, que auxilia o piloto a manter a aeronave em uma condição de voo estável. O ESP funciona independentemente do piloto automático e opera em segundo plano para ajudar os pilotos a evitar atitudes de voo inadvertidas ou ângulos de inclinação e fornecer proteção de velocidade do ar enquanto o piloto controla manualmente a aeronave.

Com a aprovação do piloto automático digital GFC 600, o King Air F90 receberá o Modo de Inclinação Reduzida para aumentar o conforto dos passageiros, diminuindo automaticamente o limite de inclinação do piloto automático em altitudes mais elevadas. Um interruptor separado também pode ser usado pelo piloto para ativar/desativar o Modo de Inclinação Reduzida em qualquer altitude. Além disso, as aeronaves King Air F90 equipadas com o GFC 600 contarão com o Modo de Descida de Emergência (EDM) (4). No caso de uma perda de pressurização na cabine, o EDM é capaz de descer automaticamente a aeronave até uma altitude pré-definida sem intervenção do piloto, ajudando a evitar situações de hipóxia.

O piloto automático digital GFC 600 para a aeronave Beechcraft King Air F90 estará disponível no início de setembro através de revendedores autorizados da Garmin selecionados. A Garmin continua a adicionar modelos de aeronaves adicionais à lista crescente de STCs para o piloto automático GFC 600. Para visualizar a lista mais atualizada de STCs de aeronaves, incluindo certificações que devem começar nos próximos 12 meses, ou para manifestar interesse em um modelo/marca específico de aeronave, visite o link abaixo.

(1) Necessário navegador da série GTN ou GTN Xi.

(2) Requer um display de voo compatível.

(3) O GFC 600 requer um navegador externo para funções de navegação e aproximação. Consulte o site para informações adicionais de compatibilidade.

(4) Requer sensor de pressão na cabine compatível."

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